继大众DSG质量问题尚尘嚣曝光后，奥迪、宝马、奔驰三大在中国市场傲视群雄的豪车品牌也随之落马，央视关于三大豪车沥青阻尼片致癌报道瞬间将其推上风口浪尖。

　　面对质疑，奔驰和奥迪在沥青阻尼片的名称上做起了文章，奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”，而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马干脆将进口车一起“拉下水”，称其使用的阻尼片和进口宝马一致。

　　据悉，目前国家质检总局已正式启动对上述三大厂商车用阻尼片的检测。

      资料显示，不仅仅是三大豪车，目前国内多款合资、自主品牌车型均在使用沥青阻尼片。对此，一位业内人士称：“中国市场上至少90%的国产车型，以及部分进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。”

　　  目前，市场上所有小轿车里都安装有阻尼片，主要起到减少噪声、减少震动的作用。以一辆车为例，需要贴阻尼片的部位有八到十二处，其中绝大多数都位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米。

　　  据悉，沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，其中以煤焦油沥青危害*大，国际上已将煤焦油沥青列为了致癌物。石油沥青则是原油加工过程的一种产品，业界多认为石油沥青的毒性很低。天然沥青则一般被认为无毒害。

　  　据知情人士表示，除去一些供应商造价，按照相关标准和规定，目前国产汽车普遍使用的沥青阻尼片应为石油沥青。

　  　另一知情人士表示，由于汽车的特殊商品属性，汽车上很多材料和设计其实是经过多年积淀才一直应用的，不然的话，可能会带来其他的技术风险和意想不到的问题, 所以尽管如同央视报道一般，在国外也存在一些其他阻尼材料，且“国外公司虽然早就开始进行研发非沥青阻尼片，并已经开始局部使用，但还没有进入全面取代的阶段。”

　  　相关人士建议国家相关部委，建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。同时对于各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。

　  　据媒体报道，工信部在去年12月28日曾发布公告称，包括汽车行业标准在内的681项行业标准已被批准。而即将在今年6月1日实施的汽车行业标准中，就包括汽车用阻尼胶片标准。

　　  据悉，该标准适用于以改性沥青为主体材料制成的，用于车身不同部位的阻尼胶片。这一方面说明未来改性沥青阻尼片仍将获得认可。但另一方面，这一以非强制性法规形式出现的标准能否对沥青阻尼片行业形成约束力却将再度令人产生疑问。

新闻来源：中国消费网